ترافیک زمستانی هیچ مشکلی برای خودروهای الکترونیکی ندارد – در این شرایط

وقتی بیرون واقعاً سرد می‌شود، زانوهای بسیاری از راننده‌های ماشین الکترونیکی می‌لرزد – گاهی اوقات از ترس. از آنجایی که مصرف برق خودروهای برقی در زمستان به طرز محسوسی افزایش می‌یابد، ترس از برد دوباره سر زشت خود را به دنبال دارد. اما این نباید مشکلات زیادی ایجاد کند، حداقل این چیزی است که ADAC فکر می کند.

خودروهای الکترونیکی: ADAC رانندگان را از نگرانی در مورد ترافیک در زمستان رها می کند

اما رانندگان خودروهای الکترونیکی نیازی به نگرانی زیادی ندارند. ADAC در یکی به این نتیجه می رسد مطالعه 7 خودروی برقی. از آنجا که در بدترین حالت، استرومر نیز عملکرد خوبی دارد، مصرف گرمایش قابل توجه است، اما همچنان کم است: «حتی اگر مجبور شوید یک شب کامل را در یک ماشین برقی در ترافیک تحمل کنید، تا حد مرگ یخ نزنکارشناسان باشگاه اتومبیل را به طور خلاصه بیان کردند.

ADAC مدل های مختلف از خودروهای کوچک تا طبقه متوسط ​​را بررسی کرد. فولکس‌واگن e-UP، رنو زوئی، فیات 500e، فولکس‌واگن ID.3، هیوندای کونا الکترو، تسلا مدل Y و یک دستگاه BMW iX. دومی در 12.5 دقیقه (در دمای بیرونی منفی 10 درجه) فضای داخلی را به 20 درجه می رساند. از طرف دیگر مدل Y، e-UP و Zoe حتی پس از گذشت بیش از 40 دقیقه در کل فضای داخلی به دمای مورد نظر نرسیدند.

ADAC چندین درس از مقایسه می گیرد: سازندگان خودروهای الکترونیکی باید حتی بیشتر به عایق بندی خوب در مدل های خود توجه کنند. به این ترتیب می توان تلفات حرارتی را به حداقل رساند و خروجی گرمایش را کاهش داد. برای رانندگانی که انرژی بیشتری برای جاده می خواهند، کارشناسان استفاده از حالت اکو را توصیه می کنند. این از باتری محافظت می کند و حرارت خروجی را کاهش می دهد. اگر می خواهید گرم باشید، باید بیشتر به گرمایش صندلی و فرمان اعتماد کنید، به جای گرم کردن کل فضای داخلی.