با یورو 7، تشدید استاندارد آلایندگی در چند سال آینده در نظر گرفته شده است. با این حال، چقدر سختگیرانه است، هنوز باز است. فولکر ویسینگ، وزیر FDP می‌ترسد که طرح‌های اتحادیه اروپا برای مشتریان و کارمندان آلمانی گران تمام شود.
آیا نمی خواهید اخبار دیگری در مورد فناوری، بازی ها و فرهنگ پاپ را از دست بدهید؟ تست و راهنمای فعلی ندارید؟ سپس ما را در فیس بوک یا دنبال کنید توییتر.
قیمت خودروها چه احتراقی و چه برقی در حال حاضر بالاست:
به گفته ویسینگ، اتحادیه اروپا باید انتقاد خودروسازان را جدی بگیرید. کمیسیون اتحادیه اروپا نمی تواند از یک سو خواستار اهداف بالای حفاظت از آب و هوا باشد و از سوی دیگر از دستیابی به آنها از طریق مقررات جلوگیری کند.
ویسینگ با اظهارات خود علیه یورو 7 – حداقل در شکل فعلی پیش نویس – از نخست وزیران ایالت های خودروسازی آلمان نیز حمایت می کند. وینفرید کرچمن (سبزها) از بادن-وورتمبرگ، مارکوس سودر (CSU) برای بایرن و استفان ویل (SPD) از نیدرزاکسن قبلاً در نامه ای مشترک از صدراعظم درخواست کرده بودند که آلمان نباید با یورو 7 موافقت کند.
با Wissing اکنون یک مدافع عالی رتبه خواهید داشت. مقررات صنعت خودرو برای او بیش از حد پیش می رود. وزیر حمل و نقل به DPA (از طریق اشپیگل) گفت: شما باید “تحرک را ترویج دهید، نه جلوگیری از آن”. اما این دقیقاً همان چیزی است که رئیس رنو فرض می کند: به گفته لوکا دی میو، قیمت موتورهای احتراقی در آینده باید تا 2000 یورو افزایش یابد. رئیس برند فولکس‌واگن، توماس شافر، حتی یک نفر را هم پیش می‌برد به علاوه تا 5000 یورو اگر تولیدکنندگان مجبور شوند موتورهای بنزینی و دیزلی را بیشتر توسعه دهند تا دوستدار محیط زیست باشند. علاوه بر این، سرمایه گذاری های اجباری در موتور احتراقی نشت پول از توسعه خودروهای الکترونیکی